Je connaissais déjà le livre de cours Small Boat License 1 et 2 de Ben Ros. C'est pourquoi nous avons consciemment choisi le livre de cours Mariphony & Marcom-B de Ben Ros. Encore une fois pas déçu. Le matériel est expliqué clairement et comporte de nombreuses questions pratiques. Pendant ce temps, a également passé un examen. Score de 100%.

Absolument recommandé!

Beaucoup de fautes d’orthographe, ce qui est en soi ennuyeux. À cela s’ajoutent des erreurs dans la numérotation des paragraphes, qui peuvent encore être relus. Malheureusement, il existe également de nombreuses erreurs dans la numérotation des questions et dans les modèles de réponses associés, ce qui signifie que les questions pratiques ne peuvent pas être vérifiées. Comme les textes de ce livre sont très (voire trop) brefs et concis, je l'ai acheté spécifiquement à cause des questions pratiques, mais il ne me sert à rien maintenant. Mieux vaut acheter le livre ANWB. Moins de questions pratiques, mais une bien meilleure qualité.

Assurez-vous d'obtenir la dernière version, et non celle de l'année dernière. Cela a à voir avec ce qui suit : Les modifications récentes apportées à la réglementation radio maritime aux Nederland, entrées en vigueur le 1er janvier 2024, comprennent des mises à jour des systèmes de communication VHF (très haute fréquence) et du système Global de détresse et de Safety maritime (GMDSS).

1. ** Barres Radio VHF ** :
- Toutes les radios VHF à bord des navires doivent désormais prendre en charge les canaux à 4 chiffres conformément aux dernières réglementations Radio de l'UIT. Ce changement vise à améliorer la compatibilité et la clarté de la communication.
- La gamme de fréquences des radios VHF a été élargie, ce qui oblige les navires à se conformer aux attributions de canaux mises à jour. Par exemple, la plage de fréquences de transmission a été augmentée de 161,475 MHz à 161,600 MHz.

2. **Modernisation du SMDSM** :
- Les règles GMDSS mises à jour n'affectent pas les fonctions essentielles des communications d'urgence et de sécurité, mais nécessitent des changements dans d'autres fréquences utilisées pour la diffusion d'informations météorologiques, de navigation et maritimes urgentes. Cela inclut d’assurer la compatibilité avec les nouvelles attributions de canaux VHF.
- Des normes de performance améliorées pour les balises de secours, en particulier les EPIRB à flotteur libre, sont désormais obligatoires. Ces balises devraient inclure des signaux de localisation AIS et une visibilité améliorée la nuit

3. **Mise en œuvre et conformité** :
- Les armateurs et exploitants de navires devront s'assurer que leurs équipements VHF sont conformes à ces nouvelles exigences lors de la première inspection radio après le 1er janvier 2024. Les anciens modèles VHF peuvent ne pas être mis à niveau pour répondre à ces normes et devront peut-être être remplacés.

Ces mises à jour font partie d’un effort plus large visant à moderniser les communications maritimes et à garantir un trafic maritime plus sûr et plus efficace dans le monde entier.

Descriptions détaillées dans un langage simple

Livre clair, tel qu'utilisé par cet éditeur.

Des termes sont régulièrement utilisés qui ne sont expliqués que dans un chapitre ultérieur. Qui lit très ennuyeux. Les questions pratiques posent parfois des questions qui n'ont pas été abordées (en détail) dans le chapitre.

Bonne qualité, achat économique, durable, je suis excité!

Seul point positif: bonne qualité, achat économique et durable.

Juste bien